当前_提倡循环经济，废旧轮胎综合利用行业确实得到很大发展，但是在大发展的同时也存在许多问题。现在国内绝大多数轮胎翻新企业都面临可翻新的胎体不足、生产经营举步维艰的情况，于是，不能翻新的轮胎翻新了，不能修补的轮胎修补了，套顶胎等纷纷出现，造成产品质量下降，给人民生命财产造成损失，给轮胎翻新行业带来_坏的影响，使人们不相信翻新轮胎，不愿意使用翻新轮胎。透过这些现象我们应该认真思考一些深层次的问题。
据统计，我国轮胎年产量已达3.8亿条，占世界轮胎总产量的1/4左右，每年产生的废旧轮胎接近2亿条。这么大的轮胎产量，如果有10%能够得到翻新，我们的轮胎翻新工厂也不至于找不到胎体，没活干 。这方面当然与我们国人使用轮胎不良方式有关，如轮胎使用不规范，车辆_载、轮胎_压，使用者对轮胎翻新缺乏了解和认识。但我们的轮胎生产厂家也应认真思考，为什么国内大量轮胎得不到翻新？为会么我们生产的轮胎翻新率这么低？和外国品牌轮胎的差距那么大？如果在中国轮胎使用不规范，造成轮胎可翻率低，那么我们出口到国外的轮胎，同样在国外也不能翻新。国内轮胎生产企业每年花费大量外汇，从国外进口大量的_橡胶，生产这么多不能翻新的低端产品，这简直是在浪费资源，制造垃圾。更有甚者，目前，国内有许多轮胎厂在生产不三包轮胎，生产量非常大，卖的非常火爆。这种不三包的轮胎要本_不能翻新。
废旧轮胎综合利用是一个系统工程，我们应该站在全局的高度考虑问题，不能只强调一个方面。在这样复杂的市场环境中如何让轮胎翻新厂生存下去，我们应认真考虑。如果这个行业在国内消失，将是一个悲哀。
提高轮胎翻新次数和行驶里程 ，从而提高橡胶资源利用率，是节省资源和减少废轮胎数量的_有效途径。在国外，大的轮胎制造商均有自己的翻胎企业，同时也与其他翻胎企业合作，提高自己所生产轮胎的翻新率，以便为顾客节约资金和_的服务。但我国由于种种原因，新胎生产和轮胎翻新被人为地分成两个行业，长期不能有效沟通，使翻胎企业在新技术掌握和应用方面处于不利地位，不能科学合理地利用新胎生产企业的橡胶材料、技术和设备优势，造成资源和设备的浪费。这也是我国翻胎行业发展远远跟不上轮胎和环保产业发展的一个原因。
我们应借鉴国外_经验，提倡新胎生产企业投资翻胎业，或自己办翻胎厂，或与现有翻胎厂合作，或与投资商、旧轮胎定点回收企业、轮胎经销商等合作建立翻胎厂，改变目前我国轮胎翻新利用落后的局面，达到旧轮胎_有效的利用和橡胶资源的_化节约。这样，不仅技术、设备可以利用轮胎生产企业的现有条件，实现资源共享，投资少，_质量，还可以利用轮胎生产企业现在销售网络，起到事半功倍的效果。
