自从_条充气轮胎被发明开始，轮胎修理也_开始了，这是一种有效的使漏气的轮胎重新变成可使用轮胎的方法。恰当的轮胎修理可以使轮胎_地投入安全可靠的使用状态，适应路面的各种情况。轮胎修理的过程本身也是一个伤口检查、选择合适的轮胎修理方法、工具和工艺的过程，还要使用原轮胎修补材料。通过该过程才可以_一个_修理效果。对受损的轮胎或一个未充气胎进行恰当的修理将会为轮胎的使用者们减少一笔不小的成本支出。如果乘用车轮胎发生轮胎刺穿，而轮胎本身只有50%以上的磨损，则轮轴上的两个轮胎不得不被更换，这样_会明显增加轮胎使用者们成本支出，而恰当的轮胎修理则可以使这两个轮胎的使用寿命，并进行延长甚至设计寿命及轮胎翻新。
下面是一个子午线钢丝卡车轮胎胎冠破损的局部修理流程。这一修理采用点式热盘硫化机进行硫化，而加固垫是在破损填补热盘硫化后采用化学硫化的方法硫化加固的。子午线轮胎修理材料可用于常温化学硫化，也可用于局部硫化机或翻新过程中的热硫化。
在检查过程中发现并在轮胎内外标记所有的破损。假如有异物存在，取出引起穿破的异物。用钝尖锥子探查可能存在的层间分离或隐蔽的破损。从轮胎里面量取胎体钢丝断裂的_尺寸，然后参考选材表以决定轮胎是否可修。当确定该轮胎可修时，使用橡胶清洗剂进行预先清洗。趁湿时，使用刮除具刮除异物，在轮胎外面重复上述清洗。
使用低转速气动打磨机和旋转弧口挖刀，取掉破损周围的橡胶以至几乎接触钢丝。将合适碳化钢切割具安装在高速气动打磨机上，从破损两端_地割断损坏的钢丝，_与轮成90度，至坚实的橡胶部分。注意取掉所有松动的、生锈的钢丝，并检查是否有层间分离。使用合适铝氧化石安装在高速气动打磨机上，修整松动钢丝的根部以至所有的钢丝都被橡胶紧紧裹着。这一过程打磨机的控制须一开一关，避免表面橡胶焦化。使用低转速打磨机和橡胶打磨轮打磨掉_不规则的地方。
为达到理想的粘合力，使用低转速打磨机和适当的橡胶打磨轮胎打磨出一个45度的圆弧。将钢丝刷安在低转速打磨机上打磨掉_可能存在焦化的表面。使用平面打磨轮安装在低转速打磨机上，打磨出一个沿破损周围大约40mm的范围。当准备胎冠破损修理时，使用铅笔状橡胶打磨轮胎在低转速打磨机上打磨所有轮胎花纹至经绒面以得到_粘结强度。
当使用点式热盘硫化机或局部硫化机进行硫化时，须知道将硫化的橡胶厚度。从破损_厚的地方量取厚度并标注在轮胎外面。应量取_深的胎体钢丝损坏以决定破损尺寸，不要以橡胶或保护带钢丝的破损做为轮胎破损尺寸。发现胎侧上标注横截面的宽度。在轮壁上标注有内胎或无内胎。
查找子午线轮胎选材表：首先根据量得的破损的_尺寸，在表中找到相对应的栏，然后横向找到相应的轮胎横断面尺寸，相交处的号码即你要选用的材料的号码。然后将所要使用的加固垫的号码标注在胎侧上。
将平面打磨轮安装在低转速气动打磨机上，从轮胎里破损处打磨出周圈大于破损约40mm的经绒面以确保粘合效果。用吸尘器吸除轮胎内外被打磨过部位的打磨屑。使用一块不脱绒的干净布蘸上清洗剂清洗轮胎内、外打磨过的部位。允许3-5分钟干燥时间。被打磨过的部位薄而均匀地涂抹一层高温硫化剂并使其干燥。
将扁平填充胶适量剪成条状并预加热至大约49-55度。剪一周边大于破损约25mm的扁平胶做为托负层并中心重合破损粘结在胎内面，用拇指压紧。用压实滚轮压紧，然后使用一干净、钝尖的填压工具填塞胶条至破损处。注意每次勿覆盖太大面积，那样会在橡胶中裹进空气。填至漏斗广口处能用压实滚轮。破损处应填至高出胎面3-5mm的程度，并且_处应是破损中心。当破损在胎冠有轮花的部位时，应使用条状橡胶将轮花的沟槽堵塞住以防在硫化时橡胶流失。堵塞材料可用旧橡胶条，如遇大的沟槽也可用石膏浆堵塞。然后，取掉扁平胶上的白色薄膜。
计算硫化时间，填充胶的硫化速率为每10分钟4mm。当使用冷的点式热盘硫化机时，_按制造厂家的建议加预热时间。放置点式热盘硫化机，根据先前划好的参考线，尽量使硫化机的发热部位与破损中心重合，并确保发热部位工作良好。连接气管，气压须控制在每平方英寸不_过35磅以内。如使用机械加压式在接通电源10-20分钟之内应紧固一次。
当预定的硫化时间完成后，断开硫化机，等轮胎冷却后，使用弹性橡胶刀割掉轮胎内外的无用橡胶。根据预先画好的参考线将加固垫中心与破损中心重合，沿周边画一大于该垫25mm的周线做为机械打磨线。使用橡胶清洗剂预先清洗画定的范围。趁湿时，用刮除具刮除异物。使用平面打磨轮和低转速汽动打磨机预先清洗的范围的经绒表面，以得到_的硫化强度。使用吸尘器吸除打磨过部位以及周围的打磨屑，不要使用高压气管吹除打磨屑，因为气管存有油和水会污染打磨过的部位。使用一块不掉绒的布和清洗剂清洗被打磨部位。
_是由中心向四周_清洗，允许3-5分钟的干燥时间。向打磨清洗过的部位薄而均匀地涂抹一层化学硫化剂，允许3-5分钟干燥时间。
从孔状接缝处，将蓝色薄膜向两侧卷开大约各一半，这样既可使你方便操作而又不至于污染灰色胶面。注意在实施加固垫与轮胎粘结时，轮胎须处放松状态。根据先前画出的参考线，使加固垫与破损中心重合。特别注意使箭头正指向轮口。用拇指或手掌由加固垫中心向外压紧。用压实滚轮由中心向外压实。这一过程中尽可能地压实可增加粘合效果。移动剩余的蓝色薄膜并压实所有部分，取掉外面的白色保护薄膜。
假如被修的是无内胎轮胎，则应涂抹一层滑石粉以防内、外胎粘连。用弯刀割掉所有用于阻塞的材料，打磨被修部位与轮胎表面平齐。注意打磨时打磨轮应由中心向外旋转以免其从接合部揭起新填塞硫化的橡胶。
假如被修部位恰在胎冠，则应雕刻胎面花纹。这样可_被修部位具有和其他部位相同的弹性，而不至于在运转过程中积聚过多热量而成为一个热点。用轮胎蜡笔画出相同的轮面花纹。使用雕花机雕刻，注意深度不得_过原有轮花尺度。
经_后检查后，该轮胎即可重新投入使用。假如修理的全过程都严格按照以上的要求来做，被修部位将会与该轮胎同寿命，甚至该轮胎可被翻新数次。
