轮胎模具选材影响到生产周期、质量、成本，因此非常重要，有几点想法，供参考。
公司在制作轮胎模具过程中采用整体铸件经常出现、且非常典型的问题:
1.在正常施焊或返修时发现导环、花纹圈焊缝出现裂纹，并屡焊不.
止。
2.在气室试压时出现大面积渗漏。上述是采用整体铸件制作轮胎模具过程中无法回避且解决的问题，究其实与铸件致密性、材质S、P含量过高有关，铸件致密性主要是气孔、缩松、夹渣所引起。目前看给我们配套的铸钢厂是很难控制的，
S、P含量在0.030%以下几乎是不可能。
焊件能不能满足轮胎模具设计使用要求，来代替整体铸件或锻件呢?
1.
轮胎模具焊件所用原材料主要是钢材及焊材，采用轧制的钢材比铸件的材质及致密性好，按GB/T6654制造的钢板S、P含量在0.030%以下，各大型钢铁公司已将该类钢材(如16MnR、 15MnVR、Q345等)大规模推向市场，焊接性良好，其屈服强度是Q235系列的1.5倍或_。经各焊接材料厂多年的努力，焊接材料可以放心采购。优良母材及焊材焊缝质量，甚至某些场合焊缝系数可取1.0。
2.焊件与整体铸件相比不需要制作木模和砂型，也不受配套铸钢厂的约束，工序简单，生产周期短。这一点对于单件和小批量轮胎模具生产特别明显。轮胎模具焊件甚至可以在24h内完成，可以大幅度减少因毛胚带来的资金积压。
3.焊件比整体铸件节省材料，这主要是焊件的截面可以按设计的需要来选取，不必象铸件因工艺的限制而加大尺寸，也没有必要采用过多的筋板和过大的圆角。--般情况下节材20-30%。
4.
轮胎模具焊件比整体铸件更大的设计和工艺空间，可以完成无法用铸造及锻造的几何形状。
