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载重轮胎模具载重指数是否越大越好？轮胎载重负荷指数对照表性能测试了解，整车在轮胎设计上也进行了升级，更宽，新款轮胎在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分轮胎。现在让小编科普下一些具体的问题消息吧。
轮胎载重指数并不是越大越好。
除
了载重轮胎模具的轮胎载重指数越大越好，轮胎的承受能力除了能正常承载，和速度也有很大的关联，滚动的速度越低，承载能力越强，不同品牌表现不一样，反之速度越快越弱。一般而言，载重轮胎模具的轮胎载重指数越大，说明轮胎的用料也越好，轮胎的胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能也越好，但是载重指数胎高会导致轮胎的散热慢。散热慢带来的负面效果是加大了轮胎爆胎的几率，尤其是在夏天高温的条件下。而如果轮胎的载重指数低，那么胎侧的层级数太少，一来胎体的强度不够，会显得胎侧太软易被割伤，并且抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但是较低的载重指数其散热和吸震性能好。此外，载重轮胎模具载重指数一般会在胎壁上标注，然后可根据标注的载重指数对照轮胎载重负荷指数对照表找出相对应的轮胎载重量.
除了载重轮胎模具载重指数，胎壁上还有其他的参数也不是越高越好。如：胎宽和胎面高度。胎宽即轮胎的宽度，胎面高度即俗称的“厚胎和薄胎“。胎面越宽，抓地力越强，那么带来的阻力也越强；胎厚了，吸震性越强，操控感
相对较差，薄胎则相反。如果车子装配了宽大的轮胎，外观虽说更霸气了，操控感觉也好了，但是你会发现车子“肉肉的”，加了油不动。所以，不要盲目去改装轮胎，要先了解清楚轮胎的基础知识。
