轮胎模具防护结构包括限位机构以及轮胎模具的上盖；上盖的表面开设有一容纳孔；限位机构具备相对的一端和二端；限位机构的一端位于一容纳孔内；当轮胎模具的驱动机构带动上盖向硫化机上热板运动时，限位机构的二端用于与硫化机上热板抵靠，以使上盖与硫化机上热板之间具备一间隙；当轮胎模具合模时，限位机构收缩至一容纳孔内。这样的轮胎模具防护结构较好地改变了现有技术中花纹块上口径划伤的情况。
轮胎模具在硫化机上，当硫化机上固定板带动模具上升至高位后，后续准备合模时，花纹块需要先活络打开。在花纹块打开前，如果增加花纹块上口径与上侧板的间隙，则花纹块上口径越不易被划伤；进一步地，我们发现开模前使上盖与硫化机上热板具备一间隙，能增大花纹块上口径与上侧板的间隙，基于这样的原理设计了改变花纹块上口径被刮伤的轮胎模具防护结构。
上盖的表面开设有一容纳孔，限位机构的一端位于一容纳孔内；当轮胎模具的驱动机构带动上盖向硫化机上热板运动时，限位机构的二端用于与硫化机上热板抵靠从而使上盖与硫化机上热板之间具备一间隙，这时相应地花纹块上口径与上侧板的间隙增大，从而改变了花纹块上口径越不易被划伤的情况；当轮胎模具合模时，限位机构收缩至一容纳孔内，使得来自硫化机上热板的热量能够传递给轮胎模具，从而确保轮胎模具的正常工作和使用。通过限位机构的设置使轮胎模具开模时具备一间隙，又能使轮胎模具合模时限位机构收缩至一容纳孔内，从而在确保现有模具使用状态的情况下改变了花纹块上口径容易被刮伤的情况。
综上，这样的轮胎模具防护结构设计简单、功能完善，能够较好地改变花纹块上口径被刮伤的情况，从而确保了花纹块的使用状态和使用寿命，确保
轮胎模具生产的轮胎的品质和质量。
